JIKA keluli, nama penuh Keluli Bebas Interstisial, ialah keluli bebas interstisial, kadangkala juga dipanggil keluli karbon ultra rendah. Ia mempunyai sifat lukisan dalam yang sangat baik. Kini nilai pemanjangan dan r boleh mencapai 50% dan lebih daripada 2.0. Dalam industri automobil Telah digunakan secara meluas. Dalam keluli JIKA, disebabkan kandungan C dan N yang rendah, sejumlah unsur pembentuk sebatian karbon-nitrogen yang kuat seperti titanium (Ti) dan niobium (Nb) ditambah untuk menetapkan sepenuhnya atom interstisial seperti karbon dan nitrogen dalam keluli karbon ultra rendah. Sebatian karbon-nitrogen digunakan untuk mendapatkan keluli ferit bersih tanpa atom interstisial, iaitu keluli bebas interstisial karbon ultra rendah.
Keluli bebas interstisial(JIKA keluli) ialah keluli pengecap dengan kebolehlukisan dalam yang terbaik dan juga merupakan arah pembangunan keluli lukisan dalam pada masa hadapan. Pada masa ini ia digunakan terutamanya untuk pengeluaran bahagian pengecapan gred lukisan ultra dalam automotif (EDDQ) dan bahagian pengecapan gred lukisan ultra dalam (S-EDDQ) khas (bahagian penutup kereta).
Di negara luar, terutamanya Jepun dan Korea Selatan, keluli IF telah digunakan secara meluas untuk menggantikan keluli terbunuh aluminium karbon rendah dalam industri pembuatan kereta. Dari 1986 hingga 1990, pengeluaran keluli IF dunia meningkat lima kali ganda kepada 7 juta tan, dengan Jepun dan Jerman berkembang paling pesat. Pengeluaran Jepun meningkat 11 kali ganda dari 1986 hingga 1989. Pada tahun 1997, pengeluaran tahunan keluli IF di Jepun sahaja melebihi 10 juta tan. pembangunan keluli IF negara saya bermula pada tahun 1989. Pada tahun 1995, keluaran keluli IF Baosteel adalah lebih daripada 60,000 tan. Pada tahun 2002, jumlah peleburan keluli IF Baosteel melebihi 1 juta tan, mencapai kejayaan skala. Plat keluli IF bergalvani celup panas lukis dalam, plat dikeraskan bakar berkekuatan tinggi lukis dalam dan siri lain yang dibangunkan berdasarkan keluli IF telah membentuk plat keluli pengecap automotif generasi ketiga.
Pengeluaran keluli IF telah menjadi simbol plat keluli automotif negara. Mengurangkan kos pengeluaran dan meningkatkan lagi gred produk adalah hala tuju semasa pengeluaran dan penyelidikan keluli IF.
JIKA keluli mempunyai keperluan yang agak ketat untuk ketulenan keluli cair. Pemilihan proses pengeluaran secara langsung mempengaruhi kualiti keluli IF dan kelancaran pengeluaran keluli IF. Pada masa ini, terdapat tiga proses biasa untuk pengeluaran keluli IF, dan proses yang sesuai mesti dipilih berdasarkan keadaan peralatan sedia ada syarikat.
Proses laluan A:
Relau letupan → penyahsulfuran besi cair → penukar tiupan atas dan bawah → kacau argon → rawatan vakum RH → tuangan berterusan
Laluan proses B:
Relau letupan → penyahsulfuran logam panas → peleburan penukar → kacau argon → rawatan vakum RH → penapisan LF → tuangan berterusan
Laluan proses C:
Relau letupan → penyahsulfuran logam panas → peleburan penukar → kacau argon → penapisan LF → rawatan vakum RH → tuangan berterusan
Proses A kini merupakan kaedah yang paling biasa digunakan untuk menghasilkan keluli IF di dalam dan luar negara. Ia sesuai untuk mesin pemutus berterusan papak tebal tradisional. Oleh kerana ia tidak memerlukan penapisan LF, kos pengeluaran adalah yang paling rendah, dan peralatan proses pada dasarnya boleh memenuhi keperluan pengeluaran keluli IF. Disebabkan penggunaan penapisan LF dalam Proses B dan Proses C, beg besar sanga boleh diubah suai dengan baik, yang bermanfaat kepada kemasukan menyerap sanga dan membersihkan keluli cair. Pada masa ini, Maanshan Iron and Steel dan Benxi Iron and Steel Co., Ltd. telah berjaya mencapai pengeluaran besar-besaran keluli IF pada kastor berterusan papak nipis menggunakan kaedah dupleks LF-RH. Bagaimanapun, kedua-dua laluan proses ini agak kompleks dan kosnya agak tinggi.
Setiap proses mempengaruhi prestasi produk akhir keluli IF kepada tahap yang berbeza-beza.
