Plat keluli untuk kereta dibahagikan kepada plat keluli tergelek panas, plat keluli tergelek sejuk dan plat keluli bersalut mengikut ciri proses pengeluaran; dari sudut kekuatan, ia boleh dibahagikan kepada: plat keluli biasa (plat keluli lembut), plat keluli kekuatan tinggi aloi rendah (HSLA), plat keluli kekuatan tinggi biasa (plat keluli kekuatan tinggi) Keluli JIKA Kekuatan , keluli BH, keluli yang mengandungi fosforus dan keluli IS, dsb.) dan plat keluli berkekuatan tinggi termaju (AHSS), dsb.
Antara plat keluli yang dikelaskan mengikut kekuatan, dua jenis keluli pertama kini matang dalam aplikasi di dalam dan di luar negara; keluli jenis ketiga telah dikomersialkan dalam kelompok di peringkat antarabangsa, dan juga dalam proses pembangunan, penggunaan percubaan (IS steel) dan promosi di China. Pentas; jenis keempat keluli adalah dalam peringkat kematangan dan promosi dan aplikasi di peringkat antarabangsa, dan ia berada di peringkat awal pembangunan dalam negara. Memandangkan plat keluli berkekuatan tinggi merupakan salah satu tema dalam pembangunan bahan plat keluli automotif, jenis keluli jenis ketiga dan keempat diserlahkan dalam plat keluli berkekuatan tinggi, dan plat keluli bersalut diperkenalkan secara ringkas.
Plat keluli kekuatan tinggi
Plat keluli kekuatan tinggi biasa
Plat keluli JIKA berkekuatan tinggi: Keluli mempunyai kekuatan tinggi sambil memastikan keplastikan dan prestasi pengecapan yang baik, memenuhi keperluan prestasi bahagian pengecapan kereta berbentuk kompleks.
Plat keluli dikeraskan bakar (keluli BH): Plat keluli mempunyai kekuatan hasil yang rendah sebelum dicap. Kekuatan hasil plat keluli ditingkatkan melalui proses pengecatan dan pembakar selepas pengecapan.
Plat keluli yang mengandungi fosforus: Diperkukuh oleh kesan pengukuhan larutan pepejal fosforus dalam keluli, ia boleh digunakan untuk menebuk beberapa bahagian pengecap automotif dengan bentuk yang agak kompleks.
Plat keluli yang mengandungi fosforus karbon ultra rendah: Keluli ini mempunyai sifat lukisan dalam yang baik, keplastikan dan keliatan.
Plat keluli isotropik (keluli IS): digunakan terutamanya untuk panel luar kereta.
Keluli Kekuatan Tinggi Termaju (AHSS)
Keluli Dwi-Fasa (DP untuk pendek): biasanya digunakan untuk bahagian automotif yang memerlukan kekuatan tinggi, penyerapan tenaga anti-perlanggaran yang tinggi dan keperluan pembentukan yang ketat, seperti roda, bampar, sistem ampaian dan tetulangnya, dsb., dengan Dengan kemajuan prestasi keluli dan teknologi pembentukan, keluli DP juga digunakan dalam panel dalaman dan luaran kereta dan bahagian lain.
Plat keluli Bainit: sesuai untuk mengecap bahagian sokongan kereta, yang tebal dan memerlukan prestasi bebibir yang baik.
Keluli keplastikan teraruh transformasi fasa (TRIP): terutamanya sesuai untuk situasi yang memerlukan bonjolan tinggi.
Keluli Fasa Kompleks (CP untuk pendek): Ia mempunyai penyerapan tenaga yang tinggi dan prestasi pengembangan lubang yang baik, dan amat sesuai untuk bahagian keselamatan seperti bar anti-perlanggaran pintu, bampar dan tiang B.
Keluli martensit: Ia adalah jenis keluli dengan kekuatan tertinggi di antara plat keluli kekuatan tinggi yang dikomersialkan pada masa ini. Ia digunakan terutamanya untuk menggantikan bahagian tiub seperti bar anti-perlanggaran pintu dengan keperluan pengacuan yang rendah untuk mengurangkan kos pembuatan.
Plat keluli bersalut
Keperluan prestasi untuk kepingan keluli bersalut dalam industri automotif
Dalam proses pembuatan kereta, plat keluli bersalut mesti melalui proses pengecapan, kimpalan, rawatan permukaan, pengecatan dan penaik. Oleh itu, industri automotif mempunyai keperluan prestasi berikut untuk plat keluli bersalut:
1) Kebolehbentukan: Substrat memenuhi keperluan pengacuan, dan salutan mempunyai lekatan yang kuat, ketahanan terhadap pengelupasan dan serbuk;
2) Rintangan kakisan: Tahan kakisan yang disebabkan oleh garam jalan pada musim sejuk, dan tahan kakisan atmosfera dalam iklim marin;
3) Kebolehcatan: sifat pengecatan fosfat dan elektroforesis yang baik;
4) Kebolehkimpalan: sedikit kerosakan pada elektrod, pelbagai parameter kimpalan;
5) Kualiti permukaan: permukaan licin dan ketebalan salutan seragam;
6) Saiz toleransi: Bentuk plat adalah rata dan toleransi adalah kecil.
Jenis utama plat keluli bersalut untuk kereta:
Pelbagai jenis kepingan bersalut yang digunakan dalam badan automobil terutamanya termasukcelup panas bergalvani(GI zink tulen hot-celup, GA tergalvani celup panas beraliran, dsb.) kepingan keluli, zink bersalut elektrik (zink tulen disadur elektrik, aloi zink-nikel bersalut, dan zink saduran berali, dsb.) Plat keluli dan keluli bersalut organik dan bukan organik pinggan, dsb.
Hubungi Kamiuntuk belajar lebih lagi!
